‘김포 광역철도 시대’ 개막

•국토부, 『제4차 대도시권 광역교통시행계획』, 『제4차 국가철도망구축 계획』 확정 고시

- 김포시 △신규 2개(서부권광역급행철도, 인천2호선 고양 연장) △서울5호선 추가 검토사업 등 3개 반영 ※ (수도권 전체) 신규 15개 사업(19.9조) 〉 (김포) 신규 2개 사업(3.99조)

 

국토부 ‘서부권 광역급행철도’ ‘GTX-B 공유, 용산직결 추진’ 발표

•국토부 『제4차 국가철도망구축계획』 ‘서부권 광역급행철도’ 반영

- 김포 장기역 ~ 부천 종합운동장역

•국가철도망구축계획 ‘고시전문(국토부 홈페이지 게시)’, ‘국토부장관 국 회 답변’ ⇒ GTX-B와 서울 도심 직결 위한 부천종합운동장역~용산역 등 구간 공유

 

❖ GTX-B 선로용량, 배차 간격 등 추가 검토 ⇒ ‘서울역 등’ 직결 구간 확대 방안 지속 강구 (국토부 협의 등)

 

시민의 여망 ‘GTX 김포~하남’ 끝까지 간다

• ‘서부권 광역급행철도’ 수도권 광역교통 역할 한계

- ‘서부권 광역급행철도’와 ‘서울 남부급행철도(서울시 건의)’ 연계 ⇒ 수도권 동서 연결 ‘GTX 김포~하남’ 건설 → 수도권 광역교통 완성

 

 

가장 빠른 추진! 인천2호선 김포·고양 연장

•기존 도시철도 연결, 광역지자체 시행 → 가장 빠른 추진 가능

⇒ 자체 전략 방안 마련으로 역사계획 및 비용분담, 운영방안, 환승체계 등 김포시 최적 방안 선점

•가장 빠르게 추진 중인 ‘GTX-A’ 킨텍스역 환승

⇒ 서울 삼성역 등 도심 접근성 혁신적 개선

 

'서울5호선 연장’ 추가검토 사업 → 신규사업으로 조기 노력

•‘추가검토 조건’ 노선계획 및 차량기지 등 관련시설에 대한 지자체 간 합의 시 타당성 분석 거쳐 추진

 

(타당성) 노선계획, 차량기지 등 시설계획 재검토 및 대규모 개발사업 반영 등 경제성 향상 확보방안 선 강구

(지자체 합의) 지자체 간 협의체 구성을 통한 주요 쟁점사항 적극 해소 

 

☞ 지자체 합의와 타당성 확보 ⇒ ‘제4차 광역교통시행계획(변경)’ 또는 ‘제5차 광역교통시행계획 신규사업’으로 반영

 

❖ 참고사항

광역철도 건설 절차

•국가철도망 구축계획 또는 광역교통시행계획 반영 → 예비타당성 조사 → 기본계획수립 →기본 및 실시설계 → 공사 착공 및 준공

광역철도 사업비 분담(건설비, 운영비)

•건설비 → 국비(70%), 지방비(30%) ※ 지방비(경기도 50%, 김포시 50%) •운영비 → 지자체(100%) 부담

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